Eric Song 的 NAR L2 认证历程：从 Level 1 到 5,000 英尺认证飞行

2026 年 8 月 4 日，Eric Song 取得了 NAR 高功率火箭 Level 2（L2）认证。他的认证飞行使用 J 级发动机，达到 5,000 ft。这是目前已经确认的里程碑事实。该火箭没有名称；箭体尺寸、材料、回收配置、发射场地和发动机具体型号均未得到确认，因此本文不会自行补全。

准确划清事实边界很重要。认证历程的价值，不在于给一次亮眼的飞行添加未经核实的参数，而在于理解 5,000 ft 这个结果背后必经的知识考核、本人制作、飞行前检查、现场见证、安全回收与飞后检验。

如果你想先了解认证本身的完整门槛，可以阅读 NAR L2 认证详解。本文重点放在 Eric 的里程碑，以及这段经历对学生工程训练有什么可迁移的意义。

J 级认证飞行之前，还有明确的前置路径

L2 不是入门认证。根据 NAR 官方 Level 2 流程，申请人必须年满 18 岁、是有效 NAR 会员，并且在开始 L2 流程之前已持有 Level 1。Eric 因此走过的是一条有顺序的进阶路径：先完成 L1，再承担 L2 所要求的知识与实飞验证。

NAR 也期望申请人在当前级别积累经验后再进阶，但没有规定适用于所有人的固定准备月数或飞行次数。因此，我们不会为 Eric 虚构一份精确的备考日程。真正值得关注的是“逐级承担责任”：申请人不能从理论概念直接跳到 J 级认证飞行。

这对学生很有启发。大型工程目标要先拆成可验证的前置能力。在 American Rocketry Challenge 中，这可能意味着先学会准确称量整箭质量，再调校目标高度；先让回收系统稳定工作，再优化飞行时长。

笔试检验的是判断依据，不只是记忆

L2 申请人必须在实飞前通过 40 题在线考试，至少答对 35 题，通过线约为 87%。NAR 列出的内容包括适用法规、发动机代号、发射场与安全操作，以及火箭稳定性。

Eric 完成了 L2 认证流程，也就完成了这项知识要求。我们不需要编造他的复习时长或具体分数，就能理解这一步的意义：当火箭系统能量提高时，“大概知道”稳定性或场地规则并不足够，申请人必须能用明确知识支持自己的决策。

这一点与高质量的 ARC 设计评审很接近。学生不仅要展示模拟结果，还要说清楚重心与压心的关系、发动机代号传达了什么、回收选择如何同时影响落地速度和漂移。能解释假设，软件给出的数字才真正有用。

申请人必须亲自制作并接受检查

NAR 要求申请人制作本次 L2 认证所使用的火箭。它可以来自套件，也可以自行设计，但申请人必须对制作质量负责，并在飞行前检查中说明安全性和稳定性。

这让认证飞行成为一次完整系统的展示。一枚外观看似完成的火箭，仍可能存在发动机固定、稳定裕度或回收连接方面的问题。认证团队可以要求申请人指出实际重心与压心，说明稳定性如何确定，并解释发动机代号。

Eric 制作了自己用于认证的火箭，这是流程能够确认的事实。除此之外，我们不会添加未经确认的结构细节。对学生真正有用的原则是：如果系统由你制作，你就应该能说明各部分如何配合、哪些假设支撑设计，以及主要失效模式在哪里。

认证飞行：J 级发动机与 5,000 ft

Eric 的认证飞行使用 J 级发动机，达到 5,000 ft。J 是 L2 对应的 J/K/L 冲量级别中的第一级。NAR 高功率认证总览说明，L2 允许成年持证会员购买和使用 J、K、L 级固体或混合发动机，同时仍须遵守具体场地、法规和发射管理要求。

高度本身并不是唯一认证标准。再高的数字，也不能让一次不安全的飞行通过。NAR 会评估飞行稳定性、主动回收系统是否展开、火箭是否安全返回，以及飞行后的箭体状况。认证必须由符合资格的认证团队现场见证，录像不能替代现场审核；火箭回收后还要交回复查。

因此，准确的里程碑表述应当是完整的一组事实：

• 2026 年 8 月 4 日取得 NAR L2 认证
• 使用 J 级发动机完成认证飞行
• 飞行达到 5,000 ft
• 按 NAR 要求完成考试、现场见证、回收与飞后检验流程

网站上已有 Eric 的火箭发射视频。除非某段素材另行确认就是此次认证飞行，否则只能标注为 Eric 的发射画面，不能直接称为 L2 认证飞行录像。

飞后检验为何同样关键

认证流程不会在火箭离开发射台或到达最高点时结束。NAR 要求主动回收，并在回收后检查发动机固定情况和飞行造成的损伤。一般判断标准是：无需维修即可再次飞行。

这给“工程成功”提供了更完整的定义。一次飞行不能只因上升画面漂亮就算成功，整个系统必须完成回收并以合格状态返回。

ARC 队伍也需要采用完整飞行周期的思维。每次试飞后，团队应记录高度和时长，检查箭体与回收系统，把实测结果与模拟进行比较，再判断下一项修改是否有证据支持。一次分数不理想的飞行，如果能帮助团队建立更准确的模型，仍然可以是有价值的测试。

Eric 的 L2 对学生意味着什么，又不意味着什么

Eric 的 L2 是他的个人高功率火箭资质，证明他完成了规定知识要求，并成功展示了一次符合要求的 L2 飞行。它使他对逐级认证、稳定性评审、场地流程、安全回收和飞后检查有亲身经验，这些工程习惯可以用于指导学生。

但 L2 不是教师执照、学校认证或 NAR 对 SEALS Academy 的背书。SEALS Academy 独立运营，学生不会因为报名课程就取得 L2。现行 NAR 流程要求 L2 申请人年满 18 岁，并且先持有 L1。

学生也不应把这段经历当作购买或操作高功率发动机的指南。高功率火箭活动需要相应资质、合格的发射场人员、适用场地与法规合规。对青少年课程真正可迁移的，是严谨流程：理解约束、验证稳定性、飞行前检查、安全回收，再依据实测结果复盘。

接下来可以了解什么

Eric 的里程碑之所以突出，是因为它把知识、本人制作、现场见证的 J 级飞行、主动回收和飞后检查组合在一起，而不是因为某个未经证实的“稀缺排名”。NAR 没有公开足以支持特定年龄段人数或持证比例的数据，因此不能声称“全美仅有 X 人”。准确的说法是：这是一项具备严格前置条件和现场验证的进阶 HPR 里程碑。

如果你想横向比较三个级别，可以阅读 NAR Level 1、Level 2 与 Level 3 的区别。

如果你想了解这些“规划—制作—测试—复盘”习惯如何用于学生竞赛火箭，欢迎查看 SEALS Academy ARC 辅导课程。